Nešťastný klaksón

[stefan]

Sskúste niekto poradiť.
Nejde mi klaksón. Počas zimy mi prestal ísť, niekedy sa mi
ho podarilo po úpenlivom stláčaní volantu rozchodiť a potom
počas jazdy išoel normálne, no na ďalšej jazde opäť nešiel.
Teraz mi už nejde vôbec.
Samotný klaksón je v poriadku, keď zatlačím relé tak trúbi.
Na relé mi ide plusová šťava aj na kontakt, aj na cievku relé.
Včera som mal rozobratý volant a vyčistil som kontakty spínača
pod airbagom, tam to bolo ale OK. Na jednej strane spínača by
mala byť zem, ktorá tam síce je, ale nie moc dobrá. Ale tam chyba asi
nebude, kedže keď priložím tvrdú zem na zelený drát (klaksón) čo
odchádza z volantu, tak klaksón stále netrúbi.
Kadiaľ všade ide ten nešťastný drát z volatnu až na cievku relé?
Mal niekto niečo podobné?

[Slavek]

no me to taky netroubilo, taky sem mel rozebranej volant a tam vse ok pak sem typoval relatko tak sem vymenil ty dve relatka jak sou u sebe mistama a stale nic, ale relatko cvaka takze problem byl mezy klaksonem a relatkem, pak sem sundal klakson a dal sem ho primo na baterku a taky ok, tak sem si myslel ze sou to draty v servise zjistily ze je tam jeste jeden ze strany spolujezce a ten byl v gaji, dali novej a zase troubim

[stefan]

Čo bol ešte jeden zo straný spolujazdca?
Klaksón? Espero má dva klaksóny, zapojené paralelne.

[peter NR]

stefan - podla toho co popisujes by mohol byt problem v prechode z volantu... je tam taka kruhova plocha na spodku volantu a oproti je kolicek, ktory po nej beha pri otacani... skus pozret tam...

[Slavek]

Čo bol ešte jeden zo straný spolujazdca?
Klaksón? Espero má dva klaksóny, zapojené paralelne.

nevim jestli to tam budes mit taky ja sem ho tam mel, a byl ko, po vymene good, torubim

[stefan]

Ako som už povedal. po zatlačení relé prstom klaksóny
trúbia, takže chyba v nich nebude. A ani v kruhových
kontaktoch na volante to asi tiež nebude, keďže keď
skratujem výstup z volantu už za kruhovými kontaktami
(je tam taká spojka 3 dráty, 2 airbag a 1 zlelený trúba)
na zem tak netrúbim.

[Slavek]

zkus vymenit relatka ty jak sou vedle sebe mistama, a potom jedine mas v prcicich skrinku na rele

[peter NR]

pozeral som to v el. manuali a malo by to byt obyc. rele... skus ho vymenit... a ked bude vonku skus merat(???) na kontaktoch... musi tam byt 2x12V, 1xkostra a 1x kostra ked stlacis spinac...

[petrm]

u daewoo byl docela zásadní problém s kabeláží ke klaksonu postavte se ke kolu a otebřeným oknem sáhněte do auta a zatrubte a když uslišíte jemné cvakání tak je problém v kabeláži která vede pod chladičem jsou tam spojky kabelů které jsou jen zamotané izolačkou a v tom místě kde sjou si dovedete představit co asi způsobí voda a několik let a provozu bývá to naprach shnilé a ještě ke všemu ten kabel praská už se mi stalo že sem ho musel tahat novej od baterky a zásuvky co je u těch venkovních relátek

[stefan]

Vyzerá byť zlá kabeláž od volantu k relé. Aj keď na výstupe z volantu
dám drát klaksónu na zem, relé nenatiahne. Kadiaľ všade ide drát
od volantu k relé klaksónu?

[stefan]

Konečne so sa do toho pustil a tu je záver:
Chbný bol prívod plusovej šťavy na cievku relé.
Tento plus je na cievke trvalo, cez spínač klaksónu na volante
sa pripáje na druhý koniec cievky mínus. Medzi konektorom
X2A ktorý je hňeď veda skrinky relé v motorovom priestore a
cievkou relé (pin 4 - prívod plusu) bol veľký prechodový odpor.
Takže napätie na výstupe som síce nameral, ale pri zaťažení
(pripojení cievky relé) išlo napätie dole. Tipujem že bude
prerušený spoj v skrinke s relé. Kedže sa mi nechcela rozoberať
skrinka s relé, tak so dorobil iba jeden prepoj priamo medzi
konektorom X2A - pin 4 a cievkov relé klaksónu samostatným
vodičom.
A hold zasa trúbim.

Pre Vašu info:
Prívod plusu na cievku klaksónu a samotné klaksóny je v konektore
X2A - vedľa skrinky s relé, 12 pinový konektor s troma radmi, červený
vodič pin č.4.
Prívod mínusu na cievku relé od spínača klaksónu na volante je
v konektore X2 - vedľa skrinky s relé, 14 pinový konektor so
štyrmi radmi - zelený vodič, pin č.1.

Najlepšie sa prívod na klaksón vyskúša keď zapojíte multimeter
- pískač na konektor X2 pin č.1 a mínus pól batérie - kostra.
Pri zatlačení volantu musí multimeter pískať.

[stefan]

A zase mi blbne. Keď je chladno tak trúbi, A keď
je moc teplo alebo po jazde autom keď zohrejem motor tak už netrúbi.
Asi si kúpim tú trúbu na bicikek čo sa stláča rukou.

[vado]

A zase mi blbne. Keď je chladno tak trúbi, A keď
je moc teplo alebo po jazde autom keď zohrejem motor tak už netrúbi.
Asi si kúpim tú trúbu na bicikek čo sa stláča rukou.

Mne to tiez trubilo iba v urcitom rozsahu teplot. Ak bolo pod tusim +2 alebo nad +25 (samozrejme aj po zahriati motora), tak to netrubilo. Pomohla vymena za novy klakson. Jediny problem je to, ze tam bol iny konektor, ako standartny. Tak som vyrezal zo stareho klaksona konektor a urobil medzikus medzi originalom a standartom.
Po rozobrani stareho klaksona som nedokazal urcit, preco zavisel na teplote. Nebo ani zaspineny, ani zdeformovany, ani nebolo vidiet nic neobvykle. Proste Vis Maior.

[mechale]

S klaksónom mám momentálne problém aj ja. A mám dve otázky.
Prvá otázka. Ktorý vodič je napájanie +12V klaksónu do spínača vo volante? Zo spodu volantu idú tri káble do volantu. Dva čierne na airbag a jeden čierny, ktorý sa pripája na jednu z tých kovových častí. Má byť na tom čienom vodiči +12V? Pretože medzi kontaktmi spínača vo volante nie je žiadne napätie a ani na to vodiči voči zemi nie je. Preto sa pýtam, lebo sťahovák na volant nemám a ak by malo byť tých +12V na vodiči tak sa mi ušetrí čas zháňaním alebo vyrábaním sťahováku, a tým by som nemusel kontrolovať prstencové kontakty.

A dalšia otázka. Jaký má zmysel zelený káblik pod vrchným plastom za volantom pripojený na plastový kolík? Najprv som si myslel, že v tom je chyba, že to je napájanie klaksónu a je tam ulomený konektor. Ale po preskúmaní druhého espera to vyzerá, źe to tak má byť. A vŕta mi hlavou, prečo by pripájali vodič na plastovú čast (v podstate na izólaciu)?

[Laco71]

NETREBA riešiť klaksón VOBEC !

Prispejete tým,k väčšej pohode ostatných účastníkov cestnej premávky.

Ja som takto jazdil na Espere 4 roky bez klaksónu a v pohode....

Dnes ked mam použiť klaksón, tak som si tak odvykol od vytrubovania na iných,že mi to pripadá ako zlozvyk.

P.S: NIE sme v Indii.